**B-2隐身利器剖析** 美国的B-2战略轰炸机从上世纪80年代开始研发，1989年完成首飞，直到1997年才正式服役。总共只生产了21架，其中一架在2008年因事故在关岛坠毁，现在仅剩20架可用。
展开剩余74%**入侵防御结果评析** 如果美国派出4架B-2从太平洋方向接近中国，首先需要解决的难题是距离。太平洋横跨两千多公里，B-2的航程虽长，但仍需要加油或者依赖岛链上的空军基地。加油机容易被侦测，暴露的风险很高。如果B-2从关岛起飞，沿着海岸线飞行，中国的米波雷达系统一启动，即使B-2的隐身能力强，信号仍然会被捕捉到，隐身效果被突破。 雷达信号一旦被探测到，系统会自动标记并传输给指挥中心，警报随即响起。数据链共享，各个雷达站之间协同工作，实现连续追踪。卫星也会实时跟踪B-2的位置，预警机会升空进行扫描。尽管B-2具有低可观测性，但如果深入内陆，面临来自四面八方的雷达探测，隐身优势将大大减弱。 一旦被捕捉到，HQ-9导弹系统便会锁定目标，发射导弹进行追击。歼-20战机也会起飞拦截，通过头盔显示器进行瞄准，并发射空空导弹进行打击。量子雷达的支持使得F-35和B-2都难逃被捕捉的命运。 在委内瑞拉的案例中，由于电子干扰，雷达失效，但中国本土的防空体系更加紧密，抗干扰能力强。实战经验表明，雷达已经能够多次成功抓取F-22战机的踪迹。B-2的亚音速飞行速度较慢，机动性差，逃脱的机会几乎没有。 即使B-2的4架飞机分散行动，它们仍然会被中国防空网络覆盖并应对。太平洋的防空屏障和中国防空技术的进步，使得渗透的难度大大增加。中国在传感器融合、数据链实时共享、指挥系统高效运作方面的投资，使得防空网络更加强大。虽然B-21尚未列装，但现有的防空系统足以应对小规模的入侵。对于未来的防空作战，中国有足够的能力应对B-2及其他隐身飞机的威胁。
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